Bayerisch Motoren Werke AG BMW GROUP

 
Компания BMW официально представила седан BMW 5-Series нового поколения. Этот автомобиль получил новый дизайн кузова и новую платформу, а его мировой дебют состоится в марте 2010 года на автосалоне в Женеве.
В основе новой "пятерки" BMW - укороченная (на 10 сантиметров) платформа от BMW 7-Series с адаптивным шасси (жесткость амортизаторов регулируется электроникой на сжатие и отбой, поворотные задние колеса). По сравнению с предшественником, колесная база у BMW 5-Series нового поколения на восемь сантиметров больше, а сам автомобиль на 58 миллиметров длиннее, на 18 ниже и на 14 миллиметров шире. В результате, пространство для ног задних пассажиров выросло на 13 миллиметров.

За счет смещения двигателя в пределы колесной базы и активного использования алюминия в подвеске и конструкции кузова автомобиля, новая "пятерка" обладает идеальной развесовкой по осям 50:50. Как говорят сами разработчики, в сочетании с новым шасси BMW 5-Series будет управляться как более к ... Читать дальше »

 
Как и на 507-й кузов сделали полностью алюминиевым. Основа — пространственная рама. Панели соединены заклёпками (около 1000) и сваркой. Основными несущими элементами являются центральный тоннель, пороговые брусья и передние лонжероны. Рама выполнена в виде буквы "Y", что препятствует скручиванию и делает кузов более жёстким. При ударе на скорости 40 км/ч монокок оставался без повреждений. 
Вопрос о том, какой двигатель ставить не стоял. На 507-й стоял 3.2-литровая "восьмёрка", самая мощная на то время из моторов BMW. Естественно на Z8 поставили самый лучший мотор V8 S62 (такой же стоял на M5). Объём 4941 см³, мощность 400 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 500 Нм при 3800 об/мин. Блок и головка двигателя из алюминия, по 4 клапана на цилиндр и, конечно же, фирменная система Double VANOS управляющая фазами открытия и закрытия клапанов. Каждый цилиндр имеет свой электронный дроссель.
Также в автомобиле уникальная система смазки двигателя. Поскольку автомоб ... Читать дальше »

Автомобильная компания BMW получила сходу три премииЗолотой клаксон 2008. 15 января 2009 года на церемонии вручения одной из самых популярных да уважаемых авто наград в России – премии «Золотой клаксон» автомобили компании BMW были признаны наилучшими на 3-х номинациях. Специалисты газеты «Клаксон» – 1-го с ведущих русских авто изданий признали наилучшим автомобилем представительского класса BMW 7 серии, на номинации «мотоцикл года» получил BMW НР2, а Гран-при конкурса был удостоен BMW X6. По словам генерального на Кремера, Президента BMW Group Russia, «вручение концерну BMW сходу 3-х наград свидетельствует не только о высочайшем качестве, но и большой популярности этих машин, и еще раз подтверждает верность стратегии развития компании. В 2008 году фирма BMW достигла а уверенного лидерства на «премиум-сегменте» существенно опередив прямых соперников. От лица компании BMW могу заверить всех поклонников марки, которая даже в сложной всемирной экономической ситуации, фирма BMW продолжает ... Читать дальше »

Началом жизненного пути немецкой компании Alpina принято считать 1965 год, но еще за четыре года до этого студент экономического и машиностроительного факультетов Буркард Бовензипен на небольшой фабрике по производству офисной техники, принадлежавшей его отцу, создает двойной карбюратор для BMW 1500, который был достойно оценен в специализированных кругах. И вот 1 января 1965 года Буркард Бовензипен создает фирму Alpina Burkard Bovensiepen KG, история которой тесно и неразрывно связана с компанией BMW. Фирма находилась в немецком городке Кауфбойрен, насчитывала в своем штате всего восемь человек и занималась доработкой автомобилей BMW. Спустя два года, в 1967 году, разрабатывается фирменная марка Alpina. В конце 60-х компания впервые принимает участие в автогонках, а в 1970 году одерживает победу в европейском кузовном чемпионате и 24-х часовой гонке Spa-Francorchamps. С этого времени Alpina становится активным участником различных автогонок и ралли, и в 1971 году специально для успешн ... Читать дальше »

Считается, что признанные лидеры в изготовлении суперкаров это MCLaren, Lamborghini, Ferarri или Porsche. Но если посмотреть на модельный ряд BMW 70-х годов, то можно увидеть что баварцы тоже подверглись влиянию моды на "прокачанные” спорткупе. И лишь немногие современные владельцы BMW с индексом M1 знают, какой автомобиль носил гордую "единичку” в далекие 70-е.. В 1976 году в BMW задумали создать автомобиль для участия в гонках, способный конкурировать с Porsche 911, который занимал призовые места в многочасовых гонках серии FIA. Проектирование кузова доверили известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Базовым прототипом для дизайна выбрали выставочный образец 1972 года - BMW Turbo. Первоначально планировалось выпускать M1 на заводах Lamborghini, но переговоры с итальянским производителем не принесли результатов из-за финансовой политики последнего, и производство разместили на нескольких независимых предприятиях, а кузов собирали в Italdesign. Премье ... Читать дальше »